Algumas Dicas para conservar o equipamento:

1º. – Nunca ligue sua carretilha no sistema elétrico da embarcação, e sim em uma bateria à parte.
muitas queima e pane de módulo se dá devido a esta prática.

2º. – A carretilha elétrica é feita apenas para facilitar o enrolar da linha e não para brigar com o peixe.
O desgaste e a queima do carvão do motor se dá pelo o esforço excessivo.

3º. – Não use sua carretilha elétrica para curricar.
danifica as engrenagens, força o motor, e está sujeito a estourar o carretel

4º. – Após as pescaria, o ideal e tirar a linha de multifilamento ou pelo menos tirar e enrolar novamente com pressão adequada.
A linha de multifilamento em contato com a água salgada associada à pressão que a linha é enrolada, após secar a água salgada transforma em cristais de sal e arranha a proteção do carretel oxidando e danificando-o

5º. A carretilha elétrica foi construída para pesca de fundo e de peixes pequeno no Japão.
as carretilhas atuais já são bem reforçadas, mas não é um trator para rebocar os peixes grandes de nossa região, no entanto, coloque a vara para trabalhar e a carretilha para recolher a linha apenas.

6º. Algumas carretilhas acompanha um spray de lubrificação.
Cuidado com o uso indevido poderá inverter sua finalidade, ele pode dissolver a graxa existente em pouco tempo a carretilha estará trabalhando a seco.

7º. – As carretilha em sua fabricação é lubrificada com uma quantidade necessária para lubrificação nas condições de pesca local.
Aqui no Brasil é necessário, após a primeira pescaria, efetuar uma lubrificação mais eficiente, que só se consegue com sua desmontagem total e remontagem com graxa especial a base de teflon e óleos antioxidante.

Miraguaia
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AP

Elas são quebrada nas portas de carros, colisão com mureta, beirada de barco, parede, cobertura e outros, elas são pisada esmagada, sentada, mordida, roída, atropelada e outro acidentes acontecem, normal mas o pior delas é a forma que o pescador manuseia elas. A vara de pesca por mais que sejam resiste elas NÃO SÃO INQUEBRÁVEIS, todas quebram e se o pescador não cuidar como se deve elas quebrarão sim. Outra modalidade de quebra é quando, de uma forma suicida, o pescador arca a ponta com a mão ou arca a vara puxando a ponta em direção ao cabo esta e a formar mais criminosa contra a vara de pesca e o pescador nunca reconhece que fez besteira, é mais fácil afirmar que a vara é uma porcaria ou estava com defeito, e se ainda estiver dentro da garantia dos 3 meses, corre até a loja onde comprou para brigar e colocar a culpa em outro mas vale a pena tentar se o vendedor engolir…..

Um dia me falaram que a velocidade mais perigosa para se dirigir é a de 40 km/h, logo percebi que era uma piada mas explicou que todos os acidente quando os condutores vão tentar justificar, sempre diz que a velocidade que estavam era de 40 km/h. E com as varas são a mesma coisa, o peixe que mais quebram varas são os que não alcançavam 1/2 kl, estes peixes são realmente um serial killer de varas de pesca, eita peixinho brabu. E o pescador lesado por este peixinho sempre tem uma testemunha que na maioria das vezes não abre a boca, pela tamanha ignorância do tal peixe.

Outra modalidade de quebra é feita quando na hora da fisgada o pescador ultrapassa, a fisgada, alem dos 45° do alinhamento da vara, geometricamente prova que elevando a vara alem dos 45°, só diminui a potência da fisgada e aumenta a possibilidade de quebra por que a potência da fisgada passa da parte inferior do cabo, que é mais rígido, para a ponta que é mais flexível, ocasionando a quebra.
Também quebra se varas quando se tenta levantar o peixe com ela, lembrem-se ultrapassou os 45° .

Colaboração : Tadeu Miraguaia